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某發(fā)電站500kV升壓站投產(chǎn)運(yùn)行幾年后，測(cè)試開關(guān)導(dǎo)電回路電阻采用的是全站停電檢修的方式。但隨著近年來電網(wǎng)用電負(fù)荷不斷升高，線路停役時(shí)間比以信相對(duì)減少。全站停電檢修的方式基本是不采用。在新的用電形式下，如何在四邊形的電氣接線，線路單邊停電狀態(tài)下，既保證了檢修人員安全，又能在停役時(shí)間內(nèi)快速準(zhǔn)確地測(cè)試開關(guān)導(dǎo)電回路電阻。經(jīng)過不斷的分析、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，采用了一個(gè)新型的試驗(yàn)方法：測(cè)試計(jì)算法。
1、測(cè)試計(jì)算法與傳統(tǒng)測(cè)試方法的區(qū)別
（1）某發(fā)電站500kV升壓站電氣一次接線圖如圖所示。
（2）測(cè)試計(jì)算法的原理
傳統(tǒng)測(cè)試方法是采用全線路停電，高空作業(yè)車接線的方式直接測(cè)量，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，但是耗時(shí)較長(zhǎng)。而測(cè)試計(jì)算法的原理是：雖然無(wú)法直接測(cè)試開關(guān)兩側(cè)的導(dǎo)電回路電阻，但是可以測(cè)試接地刀閘+刀閘+開關(guān)整條線路的導(dǎo)電回路電阻。通過測(cè)量相應(yīng)的線路導(dǎo)電回路電阻，得到4組線路的回路導(dǎo)電電阻數(shù)據(jù)，類似一個(gè)四元一次方程組計(jì)算，通過相應(yīng)的相量加減，從而計(jì)算求得開關(guān)和刀閘的導(dǎo)電回路電阻數(shù)據(jù)。
（3）測(cè)試計(jì)算法與傳統(tǒng)方法的比較
在目前新的用電形式下，無(wú)法全線停電，而且停役時(shí)間也盡量縮短。如果采用傳統(tǒng)的高空作業(yè)車接線方式，在高空作業(yè)過程中，會(huì)出現(xiàn)與帶電設(shè)備距離過近，影響檢修人員安全和設(shè)備使用安全。而采用新的測(cè)試計(jì)算法，所有相應(yīng)的安全措施和檢修人員的操作都在地面完成，不會(huì)出現(xiàn)誤碰帶電設(shè)備的危險(xiǎn)，即省時(shí)省力，是在新用電形式下一種新的嘗試方法。
（4）測(cè)試計(jì)算法的不足
該方法的不足之處在于，通過計(jì)算得到的數(shù)據(jù)，畢竟沒有直接測(cè)試的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，無(wú)法細(xì)微的反應(yīng)開關(guān)運(yùn)行異常狀態(tài)。所以在測(cè)試中，所有的測(cè)試數(shù)據(jù)，測(cè)試三遍，然后取算術(shù)平均值，盡量消除測(cè)試誤差，這樣計(jì)算得到的開關(guān)導(dǎo)電回路數(shù)據(jù)才會(huì)更接近實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)。計(jì)算得到的開關(guān)導(dǎo)電回路電阻數(shù)據(jù)，再和歷年直接測(cè)試的開關(guān)導(dǎo)電回路數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而充分掌握開關(guān)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。
2、總結(jié)
某發(fā)電站的500kV升壓站由于采用比較特殊的四邊形接線方式，共安裝有4臺(tái)高壓開關(guān)，其中3臺(tái)為HCIS開關(guān)，由于在目前新的高負(fù)荷用電環(huán)境下，無(wú)法全站停電，多數(shù)情況是單條線路停電，開關(guān)一端帶電，致使開關(guān)不能正常進(jìn)行預(yù)防性試驗(yàn)。而根據(jù)HGIS開關(guān)說明書要求，采用新型的測(cè)試計(jì)算法，檢查測(cè)試HGIS內(nèi)部開關(guān)及刀閘的接觸電阻，以便與出廠數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。既確保試驗(yàn)過程中設(shè)備和檢修人員的人身安全，也縮短了線路停役時(shí)間，提高了社會(huì)效益。
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